In Vancouver, dem Austragungsort der Olympischen Winterspiele 2010, hat das kanadische Verkehrsunternehmen TransLink 56 Stadtbusse des Herstellers Nova Bus mit dem Automatgetriebe ZF Ecomat sowie den Passauer ZF-Niederflurachsen geordert. Insgesamt 228 Stadtbusse vom Typ Nova LFS sind mit dieser Ausstattung in der Region Vancouver für TransLink unterwegs. Zusätzlich zählen seit September 2009 insgesamt 141 Hybridbusse zur TransLink-Flotte, in denen eine Kombination aus der Vorderachse RL 85 A und der Portalachse AV 132 für hohe Wendigkeit und Niederflurigkeit sorgt. Beide Achstypen werden bei ZF Passau hergestellt.

BC Transit, ein weiterer großer Verkehrsbetrieb in der Region Whistler, nördlich von Vancouver, vertraut ebenfalls auf das weltweit bewährte ZF-Achssystem: 115 Nova LFS Stadtbusse mit ZF-Niederflurachsen wurden seit Oktober 2009 der Flotte hinzugefügt. Für BC Transit sind insgesamt 149 Nova LFS Stadtbusse mit der Kombination aus RL 85 A und AV 132 in Vancouver und Umgebung unterwegs. Nova Bus ist einer der führenden Hersteller von Stadtbussen in Nordamerika mit Sitz in Kanada. Das Unternehmen ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Volvo Bus Corporation.

Vorder- und Hinterachse für Niederflurigkeit
Beide Verkehrsbetriebe setzen auf ZF-Niederflurachsen. Die Vorderachse RL 85 A mit starrer Achsbrücke zeichnet sich besonders durch Robustheit und Wartungsfreundlichkeit aus und ermöglicht einen nahezu ebenerdigen Einstieg. Als Hinterachse kommt die ZF-Portalachse AV132 zum Einsatz. Die Konstruktion der AV132 ermöglicht den Wegfall von Stufen im Mittelgang des Busses und somit einen ungehinderten Passagierfluss. Beide Achsen kommen vom ZF-Unternehmensbereich Arbeitsmaschinen-Antriebstechnik und Achssysteme in Passau.

Hoher Komfort und Leistung bei niedrigem Verbrauch
Die neueste Entwicklungsstufe der Ecomat-Baureihe, die in den Nova LFS-Bussen von TransLink für Antrieb sorgt, kann höhere Motordrehmomente von bis zu 1.750 Newtonmeter übertragen. Das bewährte Sechs-Gang-Automatgetriebe zeichnet sich durch besonders hohe Fahrdynamik aus und ist optimal auf häufige Anfahrvorgänge im Stadtbusbetrieb abgestimmt. Das erhöht nicht nur den Komfort für Fahrer und Fahrgäste, sondern macht sich auch in einer deutlichen Kraftstoffersparnis bemerkbar. Da das Getriebe den Motor die meiste Zeit im niedrigen Drehzahlbereich arbeiten lässt, verringern sich ebenfalls die Abgas- und Lärmemissionen.

Zusätzlich haben die Fahrzeuge von TransLink und BC Transit Stoßdämpfer von ZF Sachs mit an Bord.